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滬蘇湖鐵路全線單跨度最長也是施工難度最大的鋼桁梁松江特大橋完成轉

作者:橋檢車租賃公司小編 來源: 日期:2024/1/5 11:41:30 人氣:361 評論:0

  1月3日0時,滬蘇湖鐵路全線單跨度最長也是施工難度最大的鋼桁梁——松江特大橋春申橋段128米鋼桁梁正式開啟“空中轉身”。由于上跨繁忙鐵路營業線,為減少對鐵路影響,計劃利用3個鐵路夜間“天窗點”分步施工,最終將于1月5日凌晨完成轉體作業。

  松江特大橋128米鋼桁梁上跨滬昆鐵路和金山上行線,下穿嘉閔高架,鄰近滬春鐵路、金山下行線及滬杭高鐵。放眼望去,鐵路、公路、高架橋層層疊交,猶如電影中的特效畫面。松江特大橋全橋長130米、寬15米,設計為雙線下承式簡支鋼桁梁,鋼桁梁結構總重2866.4噸,由于位于松江區與閔行區交界處,施工區域城鎮化水平高,周邊環境復雜,是滬蘇湖鐵路施工“最難啃的骨頭”之一。

  記者在施工現場了解到,128米鋼桁梁轉體施工需要完成拼梁、滑梁、落梁三個主要任務。高位拼梁及跨線滑梁采用臨時拼裝支架和臨時支墩的形式完成;滑梁過程中的梁體旋轉,采用大橋主墩為軸心,按照每分鐘10厘米的距離,逆時針旋轉20°,移動44米后就位落梁。

  據悉,隨著松江特大橋128米鋼桁梁“開轉”,滬蘇湖鐵路不久將迎來全線結構貫通,向全面建成通車目標邁出關鍵性一步。

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